Fonctionnement scooter électrique

Tous les scooters électrique produits dans le monde ont quasiment le même principe de fonctionnement à l’exception de la motorisation. Certains fabricants proposent des moteurs déportés, c’est à dire, qui ne sont pas dans la roue arrière. Au niveau de l’entretien ce type de moteur nécessite une transmission, généralement par courroie et par conséquent, un entretien et remplacement de pièces plus fréquent.

Nos scooters disposent d’un moteur situé dans la roue arrière ayant le rôle de rotor.
Différentes options peuvent faire la différence d’un modèle à l’autre.

La juste puissance du moteur est le plus important, car un moteur trop puissant, consommera plus, par conséquent nécessitera une batterie plus puissante. Certains fabricants propose des scooters équivalent 50cc avec des moteurs puissants, l’intêret pour eux est double.
1- Facilité de production : au niveau de la production ce sont une seule et même machine qui est produite pour un 50 et un 125, même moteur, souvent même batterie, seul le contrôleur est différent, puisque le contrôleur d’un scooter 50 aura pour but de brider la puissance de la machine à 45km/h. Inconvénients, le moteur, certes, un peu plus puissant mais sans vraiment trop de différence, aura une consommation accrue et une autonomie diminuée, souvent contrecarré par l’ajout d’une batterie supplémentaire moyennant un certain coût. 
2- Coût plus élevé : mais souvent noyé par les offres d’avances du bonus écologique.

Nos scooters éléctriques de catégorie L1e-B, équivalent à 50cc, ont des moteurs d’une puissance raisonnable, accompagné d’une batterie qui est adaptée, afin de respecter la règlementation et l’homologation. La consommation est moins élevée et les performances meilleures.
Nos scooters électriques 125 de catégorie L3e-A1, équivalent à 125cc, quant à eux disposent evidement d’un moteur plus puissant, accompagné sur certains de nos modèles de batteries fixes ou amovibles en option, afin d’obtenir une autonomie plus grandes.